乘用车内空气质量评价指南已实施2年多，主机厂到配套厂对此态度各不相同，有人贯彻实施，有人置若罔闻。但在不久的将来，评价指南将升级为法规文件，车内空气质量将有法可依，有法可循。

在汽车内饰塑料中，PC/ABS所占比例不小。特别是豪华级车，PC/ABS所用料可达5-10KG/车。PC/ABS中可挥发性小分子（VOC）不容小觑，那让我们一起来了解下PC/ABS中VOC来源。

（1）原料中残留单体及乳化剂等；PC无论是光气法或酯交换法，残留单体比较少。PC一般纯度比较高，这与有效的的生产工艺及自身聚合方式密不可分。但酯交换法PC生产过程中会产生苯酚物质，不可避免残留有苯酚物质。

ABS生产过程中，会残留苯乙烯及丙烯腈单体。另外乳液法生产ABS中，80%的乳化剂——十二烷基苯磺酸会残留在橡胶粉中，不易脱除。还有一部分AS分子量调节剂，如十二烷基硫醇或雕白粉会留下来，但其易溶于水，故而较易脱除。

（2）原料生产过程中的溶剂；PC中经常使用溶剂是CH2Cl2，本体法ABS中溶剂是甲苯或乙苯，而因甲苯毒性较大，现以乙苯溶剂居多。到后面脱灰装置不完善，溶剂都会滞留在产品中，成为VOC物质。值得一提的是，苯类物质是VOC主要管控对象。

（3）助剂，如相容剂，润滑剂及脱模剂；PC与ABS中SAN相部分相容，而与PB相不相容，故而会加入相容剂来改良两者相容性。某些低分子相容剂可能会影响VOC散发水平。另外，为了增加物质间的内润滑，配方中会引入润滑剂，这些小分子也是VOC物质。后面，在加工中为改良脱模性，外喷的一些脱模剂都是含苯物质，都是VOC物质。

降解副产物较之ABS物质，PC较易分解。在PC/ABS体系中，一般不会发生酸碱降解或亲和试剂降解。在不添加助剂时，PC/ABS主要会发生水解及醇解。

PC的吸水率一般在0.2%左右，PC分子链上的酯基对水十分敏感，尤其是高温下易发生水解形成小分子，故一般要求PC加工时含水率不超过0.02%。

在高温下，羟基会进攻酯基发生反应，PC分子链发生断裂形成小分子。光气法PC的端羟基含量约为5%，酯交换法PC的端羟基含量约为20%，所以酯交换法PC比光气法PC更容易发生醇解，更易生成更多的小分子。

了解PC/ABS中VOC来源后，对症下药，在原材料源头及材料加工上双管齐下，可有效管控好VOC物质，打造出低散发塑料。

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